按照JJG443-2006《燃油加油机》检定规程的规定，加油机的检定采用容量比较法，即将加油机示值与标准金属量器测得的加油机输出的实际容量进行比较，得出其相对误差。温度对被测液体体积的影响较大，根据资料介绍，对汽油来说，1℃温度的变化能引起±0.12%的体积误差。而加油机最大允许误差为±0.30%，换算为温度，即2.5℃以上的温度变化就能使加油机误差超差。因此，在加油机检定中，要特别注意对油温的测量。在实际检定中笔者发现，由于各种原因，导致测量油温时误差较大，直接影响到检定结果的准确性。下面针对加油机检定过程中油温测量发现的问题作一些分析和探讨。

一、常识性错误

在检查加油机检定记录中，笔者发现这样两份记录，如表1所示。

表1两份检定记录

注:检定介质为0^#

从表1可明显发现，检定人员犯了常识性错误。其实，凭经验就能判断量器内油温t_B测量不正确。正式检定前，量器要经过润罐，在这种条件下量器内油温t_B不可能小于出口油温t_J。这种错误常发生在新进和文化水平不高的检定人员当中。一个合格的检定人员应能根据环境温度、出口油温t_J和量器内油温t_B三者之间的关系，对量器内油温t_B值作出基本正确的判断。其次，根据JJG443-2006可知，加油机的介质温度与环境的最大温差不得超过10℃，否则应对金属量器采取保温措施。本例中两份记录的最大温差分别为13.6℃和14.3℃，未采取保温措施，不符合JJG443-2006的要求。

二、测量量器内油温t_B时方法不对

在一次检定97_#汽油加油机时，测得如表2所示的记录。

表2检定记录

笔者让检定人员重测一次，发现检定人员在测量量器内油温tB时，采用长度为30cm的玻璃温度计，温度计上端系一铁丝钩子，挂在液位管上，温度计的测温段悬在液位管里，未伸入量器内。过了(5～6)min，检定人员发现温度计里的汞柱还在较快地上升。显然，这样测量出来的油温只是液位管里的油温，由于当天环境温度较高，液位管里小环境的油温上升很快，而此时量器内油温绝不会如此上升。

明确了测量方法，检定人员加长了细铁丝，使温度计的测温段达到量器内的中部，测温时间4min左右即读取温度t_B值，此时测温段不能露出液面，然后迅速读取标高值，记录数据。重新测量的数据如表3所示。

表3重测结果

三、不能理解和正确测量出口油温t_J值

在进行加油机检定时，部分加油站管理人员认为检定人员检定时测量出口油温t_J值的位置和方法不对，造成加油站亏油。他们认为应从油罐中直接取样，倒入量筒，用玻璃温度计插入油品中，测出的温度值才是正确的t_J值。检定人员虽然不认可这种说法，但不知其所以然，说服不了对方。一些检定人员在测量出口油温t_J值时，将玻璃温度计的测温段靠在量器金属壁上，造成测温不准确。

实际上在加油机计量检定过程中，加油机打出体积值为V_J的油，这个V_J是经过加油机流量测量变换器测得的，与此对应，所需要的是油品流过加油机流量测量变换器的温度，但这个温度不容易测得，就采用油枪出口处油温来代替。流量测量变换器与油枪之间主要是几米长的软管，油品从流量测量变换器流到油枪，据测算，油温只有±(0.2～0.3)℃的变化。因此，采用油枪出口处油温来代替流量测量变换器的油温是可行的。

测量油枪出口温度t_J时，要采用正确的测量方法。温度计的测温段应悬在量器注油口处，不要接触金属壁。油品向金属量器注油应从温度计的测温段流过，测温段距离油枪口1cm左右，当注油量达到量器的2/3左右时，看温度计示值稳定后快速读数，并记录数据。

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